Cilindros de vida larga, anillos pist??n gxv160.

Nombre del producto: anillo de pistón GXV160
Garantía: 3 meses
Tipo: anillo de pistón
Diámetro interior: 64 mm / 2,52 ”
Diámetro exterior: 68 mm / 2,68 ”
Número de pistones / anillos de aceite: 5 anillos
Espesor (más grueso): 1,42 mm / 0,06 ”
Material: aleación de aluminio.
N.W .: 0,012 kg
CPNO.:QGPJ.00035

SKU: QGPJ.00035 Category: Tag:
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(Last Updated On: October 6, 2020)

caracteristicas:
Un juego de anillos de pistón de repuesto de ajuste directo de alta calidad.

Juego de aros de pistón premium hecho a medida de alto rendimiento, reducción de desgaste, reducción de roturas y reducción de fricción.

Diseño muy mejorado con más eficiencia, soporta calor extremo, reduce la tensión con una mejor economía de combustible, reduce el desgaste del cilindro.

Proporciona un mejor sellado, mejora el rendimiento y reduce el consumo de aceite.

Nombre del producto: anillo de pistón GXV160
Garantía: 3 meses
Tipo: anillo de pistón
Diámetro interior: 64 mm / 2,52 ”
Diámetro exterior: 68 mm / 2,68 ”
Número de pistones / anillos de aceite: 5 anillos
Espesor (más grueso): 1,42 mm / 0,06 ”
Material: aleación de aluminio.
N.W .: 0,012 kg
CPNO.:QGPJ.00035

piston

Anillo de compresión
El anillo de compresión es el anillo superior o más cercano a los gases de combustión y está expuesto a la mayor cantidad de corrosión química y a la temperatura de funcionamiento más alta. El anillo de compresión transfiere el 70% del calor de la cámara de combustión del pistón a la pared del cilindro. La mayoría de los motores Briggs & Stratton utilizan anillos de compresión de cara cónica o de barril. Un anillo de compresión de cara cónica es un anillo de pistón que tiene aproximadamente 1 ?? ángulo cónico en la superficie de carrera. Este cono proporciona una suave acción de limpieza para evitar que el exceso de aceite llegue a la cámara de combustión.

Un anillo de compresión con cara de cilindro es un anillo de pistón que tiene una superficie de funcionamiento curva para proporcionar una lubricación constante del anillo del pistón y la pared del cilindro. Esto también proporciona un efecto de cuña para optimizar la distribución de aceite a lo largo de la carrera completa del pistón. Además, la superficie de rodadura curva reduce la posibilidad de que se rompa la película de aceite debido a una presión excesiva en el borde del anillo o una inclinación excesiva del pistón durante el funcionamiento.

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