Cinco ovejas, el ojo de honda, la llave de la moto cb190r.

Nombre: bloqueo del interruptor de encendido de la motocicleta
Modelo de producto: CB190R / CBF190R
Tipo: cerradura de encendido
Cantidad: una clase
Tamaño: tamaño estándar
OEM: aceptable
Aplicación: conjunto de bloqueo
CPNO.:TS.00024

 

SKU: TS.00024 Category: Tag:
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(Last Updated On: August 1, 2020)

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Nombre: bloqueo del interruptor de encendido de la motocicleta
Modelo de producto: CB190R / CBF190R
Tipo: cerradura de encendido
Cantidad: una clase
Tamaño: tamaño estándar
OEM: aceptable
Aplicación: conjunto de bloqueo
CPNO.:TS.00024

¿Cómo funciona un sistema de encendido de motocicleta?

La mecánica del sistema de encendido de una motocicleta depende de su tipo y antigüedad. Las motocicletas construidas antes de fines de la década de 1970 generalmente cuentan con puntos accionados por levas controlados mecánicamente, mientras que las bicicletas posteriores a la década de 1970 casi siempre contienen bobinas de púlsar.

Las motocicletas anteriores a 1970 comúnmente contienen sistemas de encendido mecánico avanzado, que funcionan a través de puntos accionados por levas. Cuando los puntos están cerrados, la electricidad fluye y carga la bobina de encendido. Cuando los puntos están abiertos, la carga en la bobina de encendido fluye rápidamente, enviando una gran cantidad de corriente a la bujía, haciendo que el motor arranque.

El concepto de un sistema de encendido centrado en el punto es muy simple y ha existido casi tanto tiempo como el automóvil. Sin embargo, los puntos deben ser reemplazados periódicamente, ya que se desgastan con el tiempo. El tiempo se maneja a través de un sistema de avance mecánico, que controla cuándo se abren los puntos para producir la carga correcta.

Las motocicletas posteriores a 1970 generalmente usan una descarga de condensador o un sistema de encendido de tiristores. En lugar de un conjunto de puntos, el encendido CDI utiliza corriente eléctrica de la batería o el estator de la motocicleta para cargar una unidad de condensador. La carga en la unidad del condensador se envía a través de la bobina, donde crea la chispa necesaria para arrancar el motor de la bicicleta.

La sincronización en los sistemas de encendido CDI se controla mediante una combinación de un componente de bobina de púlsar y un volante, que funciona en conjunto para garantizar que la carga correcta emerja de la unidad de condensador en el momento correcto.

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