Hecho de material de alta calidad y tecnolog??a avanzada.
Fuerte adaptaci??n al entorno, alta fiabilidad.
Buen rendimiento y larga vida ??til.
Resistencia al agua a la interferencia.
Podemos ofrecerle muchos tipos de interruptores, como interruptor de encendido, tapa del tanque de combustible, juegos de llaves, bloqueo de cabeza, bloqueo lateral, etc.

Nombre: cerradura de la puerta el??ctrica de la motocicleta
Tipo: cerradura de encendido
Cantidad: una clase
Tama?o: tama?o est??ndar
OEM: aceptable
Aplicaci??n: conjunto de bloqueo
Ajuste: Pakist??n ALITER
CPNO.:KG.00102

?C??mo funciona un sistema de encendido de motocicleta?
La mec??nica del sistema de encendido de una motocicleta depende de su tipo y antig??edad. Las motocicletas construidas antes de fines de la d??cada de 1970 generalmente cuentan con puntos accionados por levas controlados mec??nicamente, mientras que las bicicletas posteriores a la d??cada de 1970 casi siempre contienen bobinas de p??lsar.

Las motocicletas anteriores a 1970 com??nmente contienen sistemas de encendido mec??nico avanzado, que funcionan a trav??s de puntos accionados por levas. Cuando los puntos est??n cerrados, la electricidad fluye y carga la bobina de encendido. Cuando los puntos est??n abiertos, la carga en la bobina de encendido fluye r??pidamente, enviando una gran cantidad de corriente a la buj??a, haciendo que el motor arranque.

El concepto de un sistema de encendido centrado en el punto es muy simple y ha existido casi tanto tiempo como el autom??vil. Sin embargo, los puntos deben ser reemplazados peri??dicamente, ya que se desgastan con el tiempo. El tiempo se maneja a trav??s de un sistema de avance mec??nico, que controla cu??ndo se abren los puntos para producir la carga correcta.

Las motocicletas posteriores a 1970 generalmente usan una descarga de condensador o un sistema de encendido de tiristores. En lugar de un conjunto de puntos, el encendido CDI utiliza corriente el??ctrica de la bater??a o el estator de la motocicleta para cargar una unidad de condensador. La carga en la unidad del condensador se env??a a trav??s de la bobina, donde crea la chispa necesaria para arrancar el motor de la bicicleta.

La sincronizaci??n en los sistemas de encendido CDI se controla mediante una combinaci??n de un componente de bobina de p??lsar y un volante de inercia, que funciona en conjunto para garantizar que la carga correcta emerja de la unidad de condensador en el momento correcto.