Partes motoricetta de ib100 – 46u, cerraduras el??ctricas, tanques de combustible, cerraduras.

Nombre: cerradura de la cabeza de la tapa del tanque de combustible / puerta eléctrica
Modelo de producto: YB100 46U
Aplicación: Lock Set
Tipo: cerradura de encendido
Cantidad: una clase
Material: metal
Tamaño: tamaño estándar
OEM: aceptar
CPNO.:TS.00018

SKU: TS.00018 Category: Tag:
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(Last Updated On: August 12, 2020)

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Nombre: cerradura de la cabeza de la tapa del tanque de combustible / puerta eléctrica
Modelo de producto: YB100 46U
Aplicación: Lock Set
Tipo: cerradura de encendido
Cantidad: una clase
Material: metal
Tamaño: tamaño estándar
OEM: aceptar
CPNO.:TS.00018

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¿Cómo funciona el sistema de encendido de una motocicleta?
La mecánica del sistema de encendido de una motocicleta depende de su tipo y antigüedad. Las motocicletas construidas antes de finales de la década de 1970 generalmente cuentan con puntos accionados por levas controlados mecánicamente, mientras que las bicicletas posteriores a la década de 1970 casi siempre contienen bobinas de pulsar.

Las motocicletas anteriores a 1970 comúnmente contienen sistemas de encendido de avance mecánico, que funcionan a través de puntos accionados por levas. Cuando los puntos están cerrados, la electricidad entra y carga la bobina de encendido. Cuando los puntos están abiertos, la carga en la bobina de encendido fluye rápidamente, enviando una gran cantidad de corriente a la bujía, lo que hace que el motor arranque.

El concepto de un sistema de encendido centrado en puntos es muy simple y ha existido casi tanto tiempo como el vehículo de motor. Sin embargo, los puntos deben reemplazarse periódicamente, ya que se desgastan con el tiempo. La sincronización se maneja a través de un sistema de avance mecánico, que controla cuándo se abren los puntos para producir la carga correcta.

Las motocicletas posteriores a 1970 suelen utilizar una descarga de condensador o un sistema de encendido por tiristor. En lugar de un conjunto de puntos, el encendido CDI utiliza corriente eléctrica de la batería o el estator de la motocicleta para cargar una unidad de condensador. La carga en la unidad del condensador luego se envía a través de la bobina, donde crea la chispa necesaria para arrancar el motor de la bicicleta.

La sincronización en los sistemas de encendido CDI se controla mediante una combinación de un componente de bobina de pulsar y un volante, que opera en conjunto para garantizar que la carga correcta emerja de la unidad de condensador en el momento correcto.

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